宝成铁路海拔

【宝成铁路海拔】宝成铁路是中国第一条电气化铁路，连接陕西省宝鸡市与四川省成都市，全长约668公里。这条铁路穿越秦岭、巴山等复杂地形，沿途海拔变化较大，是铁路建设中极具挑战性的工程之一。本文将对宝成铁路的海拔情况作简要总结，并通过表格形式展示其主要区段的海拔数据。

一、宝成铁路概况

宝成铁路于1952年动工，1975年完成电气化改造，是中国铁路网的重要组成部分。由于沿线地形起伏大，铁路在设计和施工过程中采用了大量隧道、桥梁和迂回线路，以适应高差较大的地势条件。全线最高点位于秦岭山区，最低点则在成都平原附近，整体呈现出由北向南逐渐降低的趋势。

二、宝成铁路海拔总结

宝成铁路从起点宝鸡到终点成都，海拔跨度较大，平均坡度较陡，尤其在秦岭段，最大坡度达到40‰。为了克服这一难题，铁路建设者采用了“之”字形路线和多级提升方式，确保列车安全通行。

以下为宝成铁路部分关键区段的海拔数据（单位：米）：

三、总结

宝成铁路作为中国铁路史上的重要工程，其海拔变化复杂，尤其是穿越秦岭山脉的部分，对铁路设计和运营提出了极高的要求。尽管面临诸多困难，但通过科学规划和技术创新，宝成铁路成功实现了跨越高山的壮举，为中国西南地区的经济发展和交通联系提供了坚实保障。

该线路不仅具有重要的经济价值，也展现了我国铁路建设的技术实力和工程智慧。